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大陸正在世界「第三極」(指青藏高原)建設第二條進入西藏的「天路」──川藏鐵路,它將穿越地球上地質活動最劇烈的青藏高原東南部,成為世界上風險最高的鐵路。

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川藏鐵路設計時速為200公里,部分路段限速160公里。川藏鐵路建成後,從成都到拉薩坐火車的時間將從48小時減少到約13個小時。這也意味,未來解放軍的武器與官兵可更快速到達西藏。有如巨型雲霄飛車

中國科學院水利部成都山地災害與環境研究所總工程師游勇表示,川藏鐵路將穿越橫斷山區及西藏東南部高原、高山峽谷地帶,無論工程建設還是營運,都是世界上風險最高的鐵路,也是人類歷史上最具挑戰性的鐵路建設工程。川藏鐵路總設計單位中國中鐵二院工程集團表示,川藏鐵路起於四川成都,經雅安、康定後進入西藏境內,再經昌都、林芝、山南後至西藏自治區首府拉薩,新建線路約1700公里,總投資2500億元人民幣,約1.1兆元新台幣。被稱為「史詩級」的川藏鐵路屬於國家「十三五」規畫的重點專案,從四川盆地攀上「世界屋脊」(青藏高原的別稱),最高海拔4400公尺左右,經過的地形高差達3000公尺以上。中鐵二院高級工程師、川藏鐵路副總體設計負責人夏烈說,川藏鐵路八起八伏,80%以上將以隧道和橋梁的方式建設,累計爬升高度達16000多公尺,相當於征服兩座聖母峰的高度。沿線地質條件複雜,如同在艱險的高山峽谷當中修建「巨型雲霄飛車」,是人類鐵路建設史上難度最大的超級工程。部分路段明年通車川藏鐵路實施分段建設,目前正兩端推進。成都至雅安段將於2018年6月實現雙線通車,雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成,拉薩至林芝之間的鐵路工程也在加緊施工。然而,正在規畫設計中的四川康定至西藏林芝段是全線最長、最難的一段。預計這一段將於2019年動工,建設工期約7年。川藏鐵路是大陸西部鐵路網中的重要鐵路幹線,是藏區通往川渝及中東部發達地區的快速運輸通道。(旺報)

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